Requisitos técnicos para bujías

Requisitos de autorización:
El espacio entre los electrodos de la bujía tiene un gran impacto en el trabajo de la bujía. Si el espacio es demasiado pequeño, la chispa es débil y es fácil causar deposición y fugas de carbono; El espacio es demasiado grande, el voltaje de ruptura requerido aumenta, el motor no es fácil de arrancar y el fenómeno de "fallo de encendido" es fácil de ocurrir a alta velocidad, por lo que el espacio de la bujía debe ser apropiado. Generalmente, el espacio de la bujía utilizado en el sistema de encendido de la batería es {{0}}.7~0.8 mm, y el espacio de la bujía individual puede alcanzar más de 1,0 mm.
Requisitos de temperatura:
La falda aislante de la bujía (se refiere a la parte cónica del aislante fuera del electrodo central de la bujía) contacta directamente con el gas a alta temperatura en la cámara de combustión y absorbe una gran cantidad de calor. El calor absorbido se transfiere a la culata y a la atmósfera a través de la carcasa. El experimento muestra que para garantizar el funcionamiento normal del motor del automóvil, la falda aislante de la bujía debe mantener una temperatura de 500~600 grados (esta temperatura se denomina temperatura de autolimpieza de la bujía). Si la temperatura es inferior a este valor, se formarán depósitos de carbón en la falda del aislador, lo que provocará una fuga eléctrica entre los electrodos y afectará la chispa de la bujía. Si la temperatura del aislador es demasiado alta (más de 900 grados), cuando la mezcla entre en contacto con un aislador tan caliente, se producirá un encendido caliente, lo que provocará un encendido prematuro del motor. La temperatura normal de trabajo de la bujía está entre 450 y 870 grados. En este momento, la bujía es de color marrón amarillento. Si la temperatura de trabajo de la bujía es inferior a 450 grados durante mucho tiempo, habrá muchos depósitos de carbón alrededor de la bujía y la bujía es negra.
Requisitos de desempeño:
Los principales requisitos de la bujía son las características térmicas, la resistencia a la tracción, la resistencia al calor, la conductividad eléctrica, la resistencia al aislamiento, el sellado y la resistencia a la corrosión.
La bujía debe ser resistente al calor. Póngalo en un horno eléctrico de crisol o en un horno eléctrico de mufla que se haya calentado a 700 grados durante 10 minutos y luego enfríelo al aire. No debe haber grietas ni grietas de semillas en la superficie del aislador.
Requisitos para el rendimiento de sellado de la bujía: después de la prueba de resistencia al calor, cuando la diferencia de presión de aire es de 1 MPa, la fuga de aire no debe exceder los 40 cm3 por minuto (si el adhesivo del electrodo central está hecho de material de sellado del conductor, la fuga de aire no debe exceder los 5 cm2) por minuto).
El conjunto del aislador de la bujía debe poder soportar un voltaje de frecuencia de alimentación (50 Hz) de 2200 vV (valor efectivo) durante 30 s.
Material: La conductividad del electrodo central y del electrodo lateral de la bujía depende del contacto entre el electrodo y la mezcla, por lo que el electrodo tiene un alto requerimiento de resistencia a la corrosión. Al mismo tiempo, la temperatura durante la combustión es extremadamente alta y el material del electrodo requiere una alta resistencia al calor. Por lo tanto, muchas bujías utilizan una aleación de Ni-Mn. Para mejorar la resistencia al calor, algunas bujías están hechas de cobre niquelado. Además de la conductividad térmica, las juntas de cobre también cumplen una función de sellado. El aislador está hecho de cerámica con alto contenido de alúmina.