¿Cómo comprobar el estado de la bujía?

Además de la prueba de encendido sellado con instrumentos especiales, el estado técnico de la bujía también se puede verificar mediante los siguientes métodos.
(1) Método de inspección en el vehículo
a. Método de contacto: arranque el motor, déjelo funcionar al ralentí y toque con las manos la parte cerámica aislante de la bujía. Si la temperatura sube muy alta y rápidamente, indica que la bujía está normal, de lo contrario es anormal.
b. Método de cortocircuito: Arranque el motor y déjelo funcionar a velocidad de ralentí, luego use un destornillador para cortocircuitar la bujía cilindro por cilindro, escuche los cambios en la velocidad del motor y el sonido, si la velocidad y el sonido cambian obviamente, es indica que la bujía es normal, de lo contrario es anormal.
C. Método de flashover: Desenrosque la bujía, colóquela en el bloque de cilindros y pruebe el fuego con una línea de alto voltaje. Si no hay chispa o la chispa es débil, significa que la bujía tiene fugas o no funciona.
(2) Método de apreciación
Retire la bujía y observe, si está rojiza u oxidada, indica que la bujía está normal; si está aceitoso, indica que el juego de la bujía está desequilibrado o el suministro de aceite es demasiado, la línea de alto voltaje está cortocircuitada o desconectada; si es negro ahumado, indica que el tipo frío y caliente de la bujía está mal. O el gas mezclado es espeso y el aceite del motor se está agotando; si hay depósito entre la parte superior y el electrodo, cuando es depósito aceitoso, significa que el aceite del motor que sopla el cilindro no tiene nada que ver con la bujía. En el caso de los depósitos grises, son los aditivos de la gasolina los que cubren los electrodos y provocan fallos de encendido; si la ablación es grave, como cicatrices en la parte superior, grietas de patrón negro y fusión del electrodo, indica que la bujía está dañada.