Introducir el conocimiento de mantenimiento de las bujías de automóviles

1. La bujía está seriamente quemada. La punta de la bujía está marcada, dañada o el electrodo está derretido o ablacionado.
(1) El electrodo está fundido y el aislante es blanco. Esto indica que la temperatura en la cámara de combustión es demasiado alta. Esto puede deberse a una deposición excesiva de carbón en la cámara de combustión, lo que hace que la válvula de escape se sobrecaliente o que el dispositivo de refrigeración funcione mal, o que la bujía no esté apretada según el par especificado.
(2) El electrodo se vuelve redondo y el aislante se daña. Indica que el motor se enciende antes de tiempo, lo que puede deberse a un encendido prematuro o al uso. Razones por las que el grado de gasolina es bajo y el valor calorífico de las bujías es alto;
(3) La parte superior del aislador está rota. La combustión por detonación es la principal causa de ruptura del aislador. El tiempo de encendido es demasiado temprano y el grado de gasolina es bajo. Si la temperatura en la cámara de combustión es demasiado alta, el motor puede golpear y quemarse.
(4) La parte superior del aislador tiene rayas grises y negras. Esta raya indica que la bujía tiene una fuga y debe reemplazarse por una nueva.
2. La bujía tiene depósitos. A veces habrá depósitos entre la parte superior del aislante de la bujía y el electrodo.
(1) Depósitos aceitosos. Los depósitos aceitosos en la bujía indican que el aceite lubricante entra en la cámara de combustión. Si solo hay bujías individuales, el sello de aceite del vástago de la válvula puede dañarse. Si la bujía de cada cilindro está pegada con este depósito, indica que el cilindro pierde aceite. Compruebe si el filtro de aire y el dispositivo de ventilación están bloqueados.
(2) Depósitos negros. Hay depósitos negros en el electrodo de la bujía y en el interior, lo que indica que la mezcla es demasiado espesa, lo que puede aumentar la velocidad de funcionamiento del motor y durar minutos, y luego quemar una capa de hollín negro en el electrodo.