Algunos dicen que las cabezas de "aluminio" tienen la culpa. Bueno, el aluminio es más suave que el hierro fundido. Pero, ¿por qué suele ser Fords los que tienen el problema? ¿Por qué no escuchamos sobre los motores Chevys, Chryslers y Honda que escupen bujías? También tenemos kits para aquellos, pero generalmente cuando tienen problemas, es porque sus hilos estaban en realidad dañados por alguien de bujías de hilo cruzado al instalarlas. No es el típico problema de reventón de la bujía Ford con el que ayudamos a las personas que generalmente ocurre mientras conducen por la carretera.
No para salir del tema, pero aquí hay un consejo rápido: cuando se inicia una nueva bujía en el orificio, siempre enroscelo a mano algunos hilos. El uso de una manguera de combustible de goma de 3/8 "en un extremo hace que comenzar una bujía sin dañar las roscas sea mucho más fácil. Permite suficiente flexibilidad para alinearse correctamente y evitará que el" comienzo de la fuerza "pueda dañar fácilmente las roscas.
Volver al tema principal de por qué Ford tiene un problema con los reventones de la bujía: algunos dicen que se debe a que Ford solo usa 4 o 5 hilos para sostener la bujía de la fábrica. Eso es cierto en algunos casos, pero hemos tenido muchas fallas reportadas de nuestros clientes que también tenían agujeros de bujía completamente roscados.
Algunos que escriben sobre este tema en línea, obviamente no tienen absolutamente ninguna experiencia automotriz. Dicen que una carga eléctrica cuando la bujía está demasiado apretada está dañando de alguna manera los hilos ... OK, me estoy rascando la cabeza sobre esta, porque no hay lógica en esa declaración. Primero, una carga eléctrica capaz de degradar el aluminio puede ocurrir en mi experiencia solo en fluido, como el refrigerante. Se llama electrólisis y puede erosionar el metal. Generalmente causado por el voltaje está presente en el refrigerante. De hecho, puedes probar esto con un medidor. Más de un 1/2 voltio hay potencial para un problema. Es una razón para cambiar su refrigerante a los intervalos recomendados (o tal vez incluso un poco antes). Personalmente, he visto juntas de cabezales con fugas debido a la electrólisis que causa cabezas picadas. ¡Pero no causará un reventón con bujía!
Algunos dicen para verificar el par en las bujías cada 5, 000 millas. ¿Me estás tomando el pelo? ¿Quién hace eso? Sin embargo, pueden haber tropezado accidentalmente con el área real de preocupación. Una bujía suelta, especialmente una que se mantiene arriba con una bobina de encendido, puede vibrar y dañar los roscas de aluminio. En realidad, haría menos daño si se le permitiera retroceder sin ser retenida por la bobina. Por lo tanto, una bujía suelta es la causa más común de una explosión de bujía. Recomendamos no usar Anti -Sapize, porque esto puede alterar las especificaciones de torque. Asegúrese de que esté utilizando las últimas especificaciones de torque. Los manuales más antiguos pueden tener una configuración inferior incorrecta de alrededor de 20 pies de libras. Alrededor de 28-30 ft libras parece ser el rango correcto para la mayoría de los vados de 4.6, 5.4 y 6.8 litros. ¡También asegúrese de no usar pulgadas de pulgadas!
Cuando una bujía se suelta a un policía (bobina sobre la grabación) ¡puede pensar que alguien le está disparando! Esto es lo que un cliente reciente dijo sobre su bujía, cuando el chispa se disparó como una bala y rompió la bobina de encendido en el proceso.
"¡Me sorprendió cuando sucedió cuando estaba comenzando a acelerar de una señal de tráfico cuando la bujía explotó! Sonó como un tiro de arma y asustó al automovilista en el carril derecho a mi lado".
