¿Por qué el aislador de bujía se vuelve amarillo o marrón? ¿Está goteando aire?
A menudo verá preguntas en foros de automóviles como:
"¿Mi bujía está goteando aire?"
"Mi mecánico dijo que está goteando, así que la reemplacé".
Algunos mecánicos incluso lo llaman una "fuga eléctrica".
De hecho, esto se ha convertido en un clásicomitoen el mundo de la reparación automotriz. Incluso muchos técnicos de reparación pueden no entender completamente lo que realmente está sucediendo.
Vamos a aclarar una cosa:
Si este tipo de decoloración realmente significa que la bujía está goteando, entoncescadabujía decada¡Brand en el mundo estaría filtrando después de unos días de uso!
Lo que estás viendo, esa mancha amarilla o marrón, no es una fuga. Es un fenómeno llamadocorona.
1. ¿Qué es "Corona Stain"?
El electrodo central dentro de la bujía lleva corriente de alto voltaje. Este voltaje atrae pequeñas partículas de aceite suspendidas en el aire, que se adhieren a la superficie del aislador de cerámica blanca. Esto crea anillos o manchas amarillas o marrones.
Piense en cómo una bolsa de plástico con pega estática a su ropa o cómo el polvo se aferra a una vieja pantalla de TV. Es el mismo principio.
Además, debido a que la bota de goma desde la bobina de encendido (o alambre de bujía) cubre parte del aislante, la mancha de corona generalmente aparece solo en la parte expuesta cerca de la cubierta metálica.
🔧 La tinción de corona no afecta el rendimiento de la bujía o la vida útil.Nunca debe usarse como una razón para reemplazar el enchufe.
2. ¿De dónde vienen esas partículas de aceite?
Dentro de la cabeza del cilindro del motor, el aceite del motor circula para enfriar y lubricación. Entre la cubierta de la válvula y la cabeza del cilindro hay una junta de goma llamadaJunta de cubierta de la válvula.
Con el tiempo, esta junta puede degradar y perder su sello. Cuando eso sucede, el vapor de aceite puede filtrarse bien en la bujía. Estas partículas se sienten atraídas hacia la superficie cerámica por el campo eléctrico, formando la mancha de corona.
Si la junta se deteriora aún más, el aceite puede comenzar a acumularse en el tubo de bujía, eventualmente empapando la bujía e incluso la bobina de encendido. En ese momento,El rendimiento del motor se verá afectado.
3. ¿Qué pasaactual¿Fuga de aire de bujía?
Existe tal cosa como la fuga de aire en bujías, pero es muy raro y estrictamente definido por los estándares nacionales.
De acuerdo aEl estándar nacional de China GB 7825-1987Las bujías deben cumplir con un requisito específico de rendimiento del sello de estado caliente:
Cuando se analiza a 190–220 grados con un diferencial de presión de 41.2 x 10 ° PA (42 kg/cm²), la fuga total permitida no es más que5 ml por minuto.
En otras palabras, siempre que la fuga sea inferior a 5 ml/min durante la operación, se considera la bujíacalificado.
Entonces, a menos que tenga un equipo de laboratorio preciso, no puede saber si hay alguna fuga menor.
Y con marcas de buena reputación,El 99.99% de las bujías cumplen con este estándar.
4. Que tudeberíapreocuparse por: instalación incorrecta
La mayoría de las "fugas" del mundo real provienen de una instalación incorrecta, no de un defecto en la bujía en sí.
Los motores modernos tienen una relación de compresión de 8: 1 a 11: 1. Durante la operación, la presión dentro del cilindro puede aumentar de 1 a 40 bar (atmósferas). La bujía tiene que soportar estos ciclos de presión miles de veces por minuto.
Si no se aprieta correctamente durante la instalación, los gases calientes y de alta presión pueden escapar a través de los hilos.
Esta es una verdadera fuga- y puede conducir a:
Rendimiento del motor débil
Inactivo
Inicio duro
Alto consumo de combustible
En casos severos: fallo, daño de enchufe o daños al motor
5. ¿Cómo se ve una bujía instalada incorrectamente y con fugas?
Si una bujía no se aprieta correctamente y está goteando gases de combustión, mostrará marcas de quemaduras negras en la carcasa de metal cerca de las roscas.
Aquí hay un ejemplo: el enchufe a la derecha muestra claramente signos de fuga de gas de alta temperatura.
6. ¿Por qué las cáscaras de bujías se vuelven plateadas, negras, amarillas o azules?
La carcasa de la bujía (excepto el electrodo y la lavadora) generalmente está hecha de acero con un delgado recubrimiento de anticorrosión.
Cuando el acero se calienta, forma una capa de óxido debido a la exposición al aire. El color de esta película de óxido cambia con la temperatura:
Plata ligera: bajo calor
Amarillo a marrón: calor moderado
Azul o negro: calor alto
Esto da una idea aproximada de las condiciones de temperatura que ha experimentado el enchufe.
Sin embargo, tenga en cuenta que los aditivos de combustible, el aceite y las condiciones del motor también pueden alterar la apariencia de la superficie del metal.
Finalización final
La decoloración en el aislante de su bujía esnoun signo de falla o fuga: es solo un inofensivocorona.
La verdadera amenaza esinstalación incorrecta:
Demasiado suelto=fugas de aire real.
Demasiado apretado=riesgo de dañar los hilos o romper el enchufe.
En caso de duda, atenúe bien, ¡y no reemplace una bujía perfectamente buena por la razón equivocada!
