Los depósitos de la bujía generalmente aparecen como acumulaciones granulares de blanco grisáceo en los electrodos y la superficie del aislante. Este problema es a menudo un signo revelador de un problema subyacente de "quema de aceite". La quema de aceite se refiere al aceite del motor que ingresa anormalmente a la cámara de combustión y se mezcla con combustible, lo que lleva a una combustión incompleta. Como resultado, el vehículo puede experimentar un comienzo duro, una potencia reducida, sacudiendo durante la aceleración y un mayor consumo de combustible.
Los motores de combustión interna modernos están diseñados para tolerarpequeñocantidades de aceite que ingresan a la cámara de combustión para lubricación y enfriamiento. Sin embargo, cuando ingresa el aceite excesivo, puede causar serios problemas. Las tres causas más comunes de aceite excesivo que ingresan a la cámara de combustión son:
1. Fuga del sello del vástago de la válvula: El aceite se filtra en la cámara de combustión a través de sellos desgastados entre los tallos y guías de la válvula.
2. Desgaste del anillo de pistón: El aceite pasa a través del espacio entre el pistón y la pared del cilindro debido a los anillos de pistón debilitados.
3. Gases Blow-By (problema de ventilación del cárter): Los gases cargados de petróleo del sistema de ventilación del cárter se dibujan en la admisión y se queman en la cámara de combustión.
Estos problemas a menudo surgen en los motores de envejecimiento y tienden a afectar más las bujías.
Además de estas causas mecánicas, otras tres condiciones merecen atención especial:
1. Motores turboalimentados: La presión de combustión más alta puede forzar más gases de soplado en el cárter, aumentando la entrada de aceite en la ingesta.
2. Separador de aceite falcado o obstruido: La eficiencia de separación reducida permite que la niebla de aceite excesiva ingrese al sistema de entrada de aire.
3. Válvula de PCV (ventilación positiva del cárter): Una válvula PCV de mal funcionamiento puede conducir a presión elevada del cárter y fugas de aceite en el proceso de combustión.
Como componente clave del sistema de encendido, la bujía es a menudo la primera en sufrir quema de aceite. Una vez que el petróleo cubre los electrodos y el aislante de cerámica, puede causar fallas y una mala ignición. Los residuos del aceite quemado pueden acumularse aún más en la punta de la bujía, lo que lleva a la pre-encogida, el ensuciamiento y el eventual plug o incluso el daño del motor.
Por lo tanto, si se encuentran depósitos de bujía durante la inspección, es un fuerte indicador de que el aceite está entrando en la cámara de combustión. Reemplazar las bujías por sí solas no es suficiente, es crucial para identificar y arreglar la causa raíz de la fuga de aceite para restaurar realmente el rendimiento y la confiabilidad del motor.
